自嗨？国产C919大飞机国际市场占比为0，却说开启了CBA世界新格局

大家好，我是老羊爱生活，今天跟大家聊一聊有关“C919大飞机开启了CBA世界新格局是自嗨吗？”这个话题。

什么是CBA新格局？C即指中国的C919、929等系列大飞机。B即指美国的波音公司的B737、747等系列大飞机。A即指欧洲的空中客车公司的A320、330等系列大飞机。

据权威数据，当前国内民用航空市场近4000架大飞机被波音和空客以约45%和55%的占比瓜分殆尽，而中国国产C919从2023年5月28日第1架投入商业运营以来，至2024年4月第6架交付东方航空公司，也仅仅只有千分之二的占比，似乎可以忽略不计。

说到国际市场，那更是波音空客的天下了。除了俄罗斯伊尔系列、巴西航空工业、加拿大庞巴迪等少数国家的大型客机极少量的占比外，95%以上的市场均被波音和空客垄断，而具体到中国国产C919大飞机，因为目前还没有1架出口订单，因此国际市场占比为零，可以忽略不计。

再从大飞机发展的时间来看，从1990年代至今的40多年来，国际航空市场特别是大型民用客机市场也完全被波音和空客两家公司垄断，而曾经有希望与其竞争的俄罗斯、巴西、加拿大等国，由于各种原因早已败下阵去。40多年来，从技术、资金、市场和发展情况来看，已经完全退出了大飞机市场的竞争。（本人前期文章有较详细的分析，感兴趣的朋友可以翻看了解）

波音和空客公司如此强大，世界市场占比如此之高，未来的发展势头如此之好，看起来他们如此的庞大而难以撼动，但真的是这样吗？

中国高铁、造船、新能源汽车、遁构机等等高端制造从无到有、从有到领先世界，中国制造奇迹的创造无不是在面对世界巨头强大的优势情况下而取得的，这也仅仅用了40年。这些事实告诉我们，自打中国C919投入商业运营那天起，就开启了世界大飞机市场CBA的新格局，未来世界航空市场必将是三强鼎立的崭新局面。（本人前期文章有较详细的分析，感兴趣的朋友可以翻看了解）

事实上，美国及其欧洲都充分的认识到，靠限制、靠制裁封锁打压中国的高端制造是不会成功的，越限制中国发展越快，越打压中国制造越强，中国自身的优势是其它任何一个国家所无法压制的。合作发展、共同发展是唯一选择。

而据最新权威信息显示，中国早已是世界仅次于美国第二大民用航空市场，2023年以6.2亿人次的客运量位居世界第二，预计2024年将超过6.9亿人次，随着中国经济的快速发展，以及中国还有近10人还未乘坐过飞机，未来超过美国成为世界第一指日可待。